和随机性:行是旅游的基础，从乘坐他人掌控的交通工具到自己驾车旅游。我们可以决定目的地，行车线，时间等等。这种是每个旅行者都向往的。而由于行程中容易出现一些未知因素，自驾游用户往往都是行前细致规划，途中随机应变。 由景点到全域:行,游,购,食,宿,娱正在从旅游要素逐渐变成旅游本身。传统的大巴游叫做逛景区，用大巴连接起途中的各个景点，酒店，餐厅等，去这些景点是旅行的主要目的。我们把坐火车、坐大巴或者坐飞机等交通作为旅游过程中的成本，而自驾游把我们从A点到B点的过程本身作为一个兴趣点，成为了旅游的目的。相信所有喜爱自驾游的朋友都理解，正所谓，最美的风景在上。 门槛高:我们可以把包车游当成团队游的一种，不过是大车变小车，那么自驾游更像是自助游的一种，你得有能力搞定行程线，酒店机票比价购买等。除此之外自驾游还需要掌握必要的驾驶技能和知识，尤其是深入旅游风景区需要具备一定的山驾驶技能。 车:自驾游总得有辆车。用户可以选择开自己的车， 一般适于出发地周边的短期自驾或者长时间远距离的自驾。同样可以选择租车自驾，一般适用于距离出发地较远的中短期自驾游。 装备:自驾游需要自己准备旅途当中的用品。比如儿童座椅，折叠椅子，雨伞，充气床，车载充电器，手机支架等。有的东西并不常用并且不方便携带，购买不划算，适合租赁。尤其是异地租车自驾，抵达目的地后的租赁就变成了刚需。常用的装备如下图。 旅游要素:用户在旅游过程中会需要的基础服务。机票，酒店，景点门票，餐厅，保险，个性化娱乐服务。其中还有特别适合自驾游的风景道。 旅游信息:能够支持完成自驾游的知识储备。包括兴趣点，选择线，目的地信息，包括风俗习惯，气温着装等等。出境还要考虑签证，货币，语言等等解决方案。 途中帮助:在旅途中需要的各种帮助。包括地图，况封信息，厕所，油品质量等信息，紧急救援。 目前市场上针对于自驾游的标准化服务，比如租车，酒店，门票，机票等，已经有了比较完备的服务商或OTA。车+酒+景打包产品的价值并不大。这个逻辑不同于特价机加酒行，旅行社通过团购机票和酒店降低成本，能够提供一个低于用户预期的打包价格，打包组合比用户单独采购便宜不少，也降低了一部分用户的选择成本。而租车是没有团队票的，打包在一起也没有太大优势。自驾游往往随机性比较大，用户更倾向于实时预订酒店等旅游要素。又由于本身自驾游的价格高，无法让用户产生冲动性购买。 重新理解自驾游:要做好自驾游，我们不能把自驾当成交通方式来看，我们要把自驾当成体验来做，让自驾这件事本身更加爽，更加吸引用户，而不是靠线和景点吸引。其次，既然是体验，那就可以不全程自驾，作为一日游产品去包装。比如开着smart环洱海，环泸沽湖，都很合适。打造成当地的特色一日游。 降低个性化体验的成本:由于自驾游相对门槛高，价格高的特点，大部分自驾游的用户有较强的经济实力，同时承担着较大的社会和家庭责任。他们完成一次自驾游的时间成本就显得很高，需要去大量游记中选择自己想去的景点，上千家酒店中选择符合自己要求的，还要做好应急预案。往往有些用户怕麻烦就放弃了。是否可以给用户提供一种服务，既能像团队游一样省心，放心，同时又能享受自驾的乐趣和。在整合租车，酒店，景区，装备租赁等资源的基础上，提供足够好的行前规划和行中帮助一站式解决方案，才能制造足够多的差异化，给用户买单的理由。 一切围绕旅游:车是关键，但是自驾游品牌必须要去区别于租车公司。要深耕旅游这个用车场景，做好服务，一切环节的目的都是给用户一个难忘的旅游体验，而不仅仅是提供车。让内容和服务体现专业性，成为自驾游领域的专家。 精细化运营:自驾游平台就是一个很重，很复杂，需要精细化运营的O2O生意。需要线上线下团队紧密的配合，两边各搞各的肯定没戏。既要给用户提供更好的旅游体验，又要替用户节约成本。如何设计线，如何整合资源，如何合理的调配车辆，如何高效获取和处理订单，都是要去认真研究的。 自驾套餐:分成长线和一日游套餐。长线除了包含适合于自驾的车+酒店+景区门票之外，提供可靠的行前规划定制和行中的帮助。领航小蜜(自驾管家)要支持用户一站式获得完整美好的自驾游体验。自驾一日游套餐可以包含车+景点门票，甚至单独租车的套餐，支持城市中心酒店取还车。直接在目的地当成体验项目进行销售，比如环洱海自驾。 推荐：
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