昨日10时10分，站候车室1号检票口外排着长长的队。非常幸运，这些旅客是至乌鲁木齐直达列车的第一批客人，他们将从祖国的东北，途经39个车站，历经近57个小时的旅程后，到达乌鲁木齐。 据站副辛力刚介绍，这趟列车经由京哈、沈山、高新、大郑、集通、集包、包兰、干武、兰新线运行，跨越松辽大地、草原、平原、河西走廊和古丝绸之，途经、辽宁、、、甘肃、新疆等六省区，停靠、公主岭、四平、昌图、铁岭、沈阳北等39个车站，列车运行里程4483公里，全程运行时间56小时44分。 这趟列车由3辆硬座车、9辆硬卧车、1辆软卧车、1辆餐车、1辆行李车、1辆发电车组成，定员885人。全程硬座票价为412.5元，硬卧(下铺)票价为743.5元，软卧(下铺)票价为1147.5元。 这趟首发列车共售出810张车票。与以往相比，这趟车的便捷体现在哪里呢？在列车上，记者随机采访了几名旅客。 艾地哈米江是新疆人，就读于大学计算机专业。他说，在读书的几年里，他曾多次往返于新疆和之间，这一次是最方便的。 以往，他只能坐车到或郑州，再下车转车。车次一旦衔接不上，他还要在中转地住宿，而且由于车票非常紧俏，有几次买不到硬坐票和卧铺票，只能站着回新疆。 据了解，在暑运期间，站提前30天，通过12306网站(含手机)、电话订票、售票窗口、自动售票机、客票代售点发售该趟列车硬座学生票。 记者注意到，这趟列车最大的特点是带有民族特色，主要体现在列车员和餐车上。这趟列车上的乘务员都会说上几句简单的新疆少数民族语言。 4号车厢的列车员显峰告诉记者，在上岗前，他们接受了一个月的民俗习惯、语言等方面的培训，老师是特地从东北师范大学聘请的少数民族大学生。这样的培训，意在使每名乘务人员都能够与少数民族进行简单的交流，让他们感受贴心的服务。 除此之外，在这趟列车的餐车上，不仅设有“清真餐位”，还制作清真食品。在特别定制的菜单上，记者看到了葱烧牛筋、孜然羊肉等菜品。 “为了让乘坐此趟列车的少数民族吃得舒心，我们特地推出了‘6+X’的车上配餐精品菜系，即原有的6种精品菜系不变，精心制作符合少数民族饮食习惯，具有回族、维吾尔族风味的新菜系。并通过征求车上少数民族旅客对配餐的意见，不断更新品种、翻新花样。”沈阳餐饮服务段副段长冯明化介绍。(记者 曹秋平) 我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实尴尬。东莞外来工群像：每天坐9小时 经常...66833测试你前世怎么死的
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