停放在中国民航大学的三叉戟 历史上极为普通的飞机，在中国民航却几乎人人皆知，三叉戟和中国民航有着怎样的渊源？ 三叉戟飞机，英文名称HawkerSiddeleyHS121Trident，是英国霍克.西德里公司推出的中短程喷气式飞机。该系列飞机包括三叉戟1C,三叉戟1E,三叉戟2E,三叉戟3B,超级三叉戟3B。其中最早的三叉戟1C飞机于1962年1月首飞，1964年4月投入运营。中国引进的三叉戟主要活动于七，八十年代，于1991年10月31日全部退役。 该系列飞机一共生产了117架，英国欧洲航空公司是其最大的客户，一共引进了68架。中国作为其第二大客户引进了35架该系列飞机，其中包括33架三叉戟2E型飞机，2架也是仅生产的2架超级三叉戟3B。中国引进的该型飞机占所生产飞机总数的29.9%。三叉戟飞机的主要竞争对手波音B727,一共生产了1183架。从数量上看，三叉戟飞机真的可以说是一款极为普通的甚至可以说是小众化的飞机。 另一方面，十九世纪七八十年代，中国普通老百姓乘飞机的人少之又少。当时乘坐飞机是身份的象征，购买机票需要出具单位介绍信，乘机人必须是县团级及以上干部。1978年中国民航全年客运量只有230.91万人次，全国平均417人中只有1个人一年乘坐一次飞机。
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