参加过几次斯柯达的活动，印象最深刻的并非试驾环节，而是生活方式的体验，这一次也不例外。在上海机场滞留大约6小时之后，原本应该上午就抵达大连的行程被推迟到了晚间，不过主办方并没有改变计划，我们依旧可以进行自行车骑行和夜跑活动，而第二天的扬帆远航更是吊足了我们的胃口，延误所带来的焦虑和疲惫瞬间消失了。 首先，我们得先到达这些体验地点，怎么去呢，这还用说吗?当然是明锐旅行版了，话说已经好久没有试驾旅行车了，之前接触的都是ABB等豪华品牌的旅行车，豪华品牌的旅行车外形耐看，实用性强，动力充足，但终究不接地气，未能飞入寻常百姓家，最主要原因还是它们进口的身份，动辄几十万的售价已经筛选掉一大批旅行车的潜在用户，从而让许多人转投价格相对较低的合资品牌SUV，毕竟高底盘的车身同样能够满足长途出行需求。 斯柯达正是嗅到了这股商机适时推出了明锐旅行车，掐指一算，这车得火。无论是明锐旅行车别具一格的车身造型，还是相对轿车更出众的装载空间和乘坐能力，它都能博得潜在车主的欢心。车顶上，明锐旅行车配备了可扩展行李架，承重可达75kg，能够放置自行车、滑雪板等重物，此外，明锐旅行车的超大后备厢也可圈可点，容量达610L，后排座椅采用4/6分离设计，放倒后排座椅后，行李厢容积可以扩充至1740L。 全家出游时，无论是野营所需要的帐篷和炊具，亦或者是登山徒步的全套装备，甚至一些超长物品，明锐旅行车都可以轻松容纳。明锐旅行车提供了大量的智慧解决方案，貌似不起眼，但为实际使用带来诸多便捷，前排副驾驶手套箱容积非常大、前门内板的储物格拥有1.5L的容积。另外，中央通道杯托、带制冷功能的中央扶手储物盒、排挡杆前部储物格、驾驶员侧下方储物盒、遮阳板票据夹、卡片槽，能满足各种储物需求。 此次主要试驾了1.2T的明锐旅行车，最大功率为85kW，在2000-3500r/min的转速区间能输出200Nm的最大扭矩，油耗为5.5L/100km。EA211发动机是大家的老朋友了，之前比较熟悉的是那款1.4T发动机。从去年开始，大众集团在中国推出的新车型陆续搭载了排量更小的1.2T，这也是为了响应国家节能减排的号召，1.2T可满足城市通勤的工况，除非是那种需要急加速的，即便与这台发动机配合的是换挡速度较快的双离合变速器，无奈排量较小，再加上有涡轮迟滞的情况发生，在走走停停的工况中要完全无缝隙地跟上前车，从而防止相邻车道车辆加塞还是比较吃力的，毕竟1.2T的小机型主打的还是燃油经济性。 再来说说调校，也许是想保留欧洲旅行车的那份原汁原味，明锐旅行车的悬架调校还是偏硬，在过减速带或者一些坑洼面时坐在后排感觉到较明显的弹跳感，但底盘调校是把双刃剑，驾驶明锐旅行车尤其是高速过弯时，它能为你提供很强的驾驶信心，这和明锐的过弯感受类似。 作为一款全新车型，唯一需要重点吐槽的地方就是那块9英寸中央屏幕了，它内置的是一个基于系统的触控屏，拥有和手机互联等一些实用的功能，只是无论是操作手感还是用户界面的友好程度都让人不敢相信这是一项原厂配置。斯柯达已经在一颗大树下乘凉了，为什么不把大众全新的MIB多系统搬过来呢? 推荐：
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