前段时间独自去背包游，结束后开始了解旅游p2p产品——让志趣相投、非常了解当地文化和生活的当地人直接为游客提供服务的旅游产品；旅游p2p是不是一种正确的模式呢？产品是否有可改进的地方和其他发展方向呢？让我们和作者一起思考。 前段时间独自去背包游，欣赏了羊湖、布宫、大昭寺，尝试了藏面、土豆、酥油茶，也拍了雪山、蓝天、火车站。 但回忆起来，最难忘的可能是跟藏族小哥一起压马，谈论煨桑、壁画、教育；在西郊客运站给隔壁大巴车的小女孩拍照，她配合地比V；在藏民家中吃早餐，聊起去喜马拉雅山采木耳和虫草；只带了两盒酸奶就兴致勃勃跟着当地人去山里过林卡。 我用了将近一个月的时间在准备之行，但实际行程与我规划的相差甚远，因为当我碰到当地人时，我更喜欢参与到他们中去过一种当地人的生活。 旅行结束后开始了解能够直接帮游客联系到当地人的旅游p2p产品，p2p即person to person，直接连接游客和当地人，让志趣相投、非常了解当地文化和生活的当地人直接为游客提供服务，p2p旅游产品的核心是帮助用户找到合适的当地人。 发现很多p2p产品相继停止运营，如表中的tagalong、哈达旅行、客赞的网址已经打不开，在应用宝和app store中也已经找不到，而且在皇包车C轮融资之前，没有出现爆款的产品。 人们在出行之前，常规获取信息的方式有：上网查攻略/游记等、发问题等大家来回答、找同行的小伙伴、找当地人。当地人是一个很容易会被考虑到的选择，假如你想要出行的地方有你熟悉的朋友，你很可能会去联系他。 为了更全面了解游客对当地人服务的想法，本人制作了一个迷你问卷，小范围调查了64个样本，其中有效样本数59个。由于本人采用的是便利抽样方法，所得样本数据并不能用来估计总体，只是小范围了解一下游客对旅游当地人服务的接受意愿。 Q1：当您去陌生城市旅行时，有一个熟悉当地生活和文化风俗的当地人可以为您提供服务，您是否愿意接受？ 71.43%的人选择愿意使用，28.57%的人选择不愿意使用。（注：比例是选项人数/不愿意接受当地人服务的人数） 从以上结果可以看出：大多数人是愿意接受当地人服务的，对风俗、特色推荐和行程规划这三项需求最强烈。 对于不愿意接受当地人服务的游客，大多是担心安全问题和日常相处。当提出有平台可以为双方做时，这部分游客中71%的人选择了愿意使用该平台。说明旅游p2p是一个能够大众心理的模式。 丸子地球、鲜旅客、你来出境游：三者均是基于社交的平台，核心是连接人与人，让游客能够找到心仪的当地人。 皇包车：选择了用户在旅行中不可缺少的一个点——交通工具进行切入，将p2p和车结合，为出境游客提供中文境外包车游预订服务。 “陪伴”这一项对服务提供者“人”的属性要求更高，例如语言、性格、兴趣爱好等，这也是很多p2p产品的切入点。 例如：“你来出境游”希望给游客提供一份亲切的、犹如老友重逢般的归属感；“收留我”希望：让你去世界任何城市，都能找到可靠对味的当地人。行程规划、包车、风俗、推荐特色这四项更需要服务提供者具有专业性，例如包车服务需要司机熟悉线 鲜旅客在导游、接送机和包车服务的流程：选人—选服务，平台整合了部分地区的一日/多日程，由当地人选择是否提供该行程，游客选择流程：选线—选人。 游客在选择时，当地人首先要符合游客的行程日期、旅行人数、目的地等硬性条件；由于p2p最终是对接到人，因此地人在游客对旅行的满意度中起着关键性的作用，因为游客的目标是达成一次满意的旅行，在选择当地人时需要考虑其对于旅行服务的专业性。 同时因为当地人会在整个旅程中为游客提供服务（包括线上和线下），旅行这段期间双方需要处理与彼此的人际关系，因此游客在选择当地人时也需要考虑相容性（心理相容是指群体在心理与行为上的彼此协调一致）。 综合考虑到行程要求、专业性、相容性的产品，会比较容易让游客能迅速找到符合期望的当地人。四个APP的当地人列表页面如下图所示： 按照文章上述的行程要求、专业性和相容性三个指标来区分四个产品的筛选条件，如表2-2所示：鲜旅客和你来出境游的筛选条件中，行程要求指标并不完善，导致筛选出的当地人很可能不能为游客提供服务，这一问题是产品设计可以解决的。 丸子地球的筛选条件在行程要求指标上比较完善，但是没有提供专业性和相容性的筛选，当筛选结果很多的情况下，用户需要一一浏览才可做出选择。 黄包车相比较其他三个产品，筛选条件在三个指标上都是很完善的，特别是“普通话/方言”这一选项，相同的方言不仅便于沟通，也会使双方更容易建立信任；但目前用户在方言中仅可选择普通话、上海话、粤语、闽南语。 如果产品人员是通过分析游客和当地人的基本信息，得出这几种方言使用地区的用户占比较高而这样设计，是可以理解的。但汉语方言分为七大方言区和少数民族方言，这样的设计方式会使其他方言的用户体验较差。 按照专业性和相容性这两个指标来区分四个产品的当地人列表信息，如表2-3所示：鲜旅客的列表信息中没有涉及专业性指标，进入详情页后也很难找到接单数和综合评分，难以让用户对当地人的专业性进行评估，这一模块更像是偏社交的设计。 其他三个产品均有在专业性和相容性方面进行当地人的信息展示：其中丸子地球的照片使用的是海报方式，游客通过照片即可对当地人的形象有直观了解。 皇包车和你来出境游均使用的是头像方式，但你来出境游可能通过上传照片的提示或审核等操作，APP中看到都是清晰的正面照；皇包车的头像大多是看不清楚当地人正面照的，此时并没有起到头像应有的作用。 另外，皇包车中，当游客目的地选择具体到某一城市时，当地人列表中的所在城市这一项不再显示，梦见别人剪头发也即明确了用户的详细目的地，就尽量减少用户浏览的负担。 为了解决游客在旅行过程中担心的安全、服务质量等问题，产品对当地人和服务价格方面采取了如表2-4的措施进行把控，其中你来出境游只提供了线上身份认证，其他三者均下认证和考核，从一定程度上了游客的安全性，且丸子地球和皇包车有针对服务价格进行管制，能够规范当地的服务行为，减少不正当竞争。 丸子地球定位清晰，无论是什么服务，它都强调社交，这样的优点是传递给用户的信息明确，产品设计简单。 皇包车从车切入，让旅行过程中的司机也可以成为导游。同样的例子也发生在尼泊尔的徒步过程中，以前驴友徒步时需要请背夫和向导，背夫负责背包，向导负责沟通和引，现在越来越多的背夫会讲英文也能指，负重的同时也兼顾了向导的工作，现在驴友徒步时只请背夫即可。 鲜旅客和你来出境游中的包车、线、体验有点偏离其产品最初的定位，更像是旅游资源的预定而不是人的预定，从服务的内容来看，接送机并不同于向导服务，游客与当地人相处的时间只有车上短短几个小时，对于仅需要接送机服务的游客来说，他更看重当地人的专业性。 因此个人认为这两个产品如果考虑到仅需要接送机的游客，可以将接送机单独拿出来做一个模块，当游客预定接送机服务时，需要考虑人数、航班、目的地、行李、车型等信息。 同样，当用户有包车需求时，应该从时间、车型、座位数等与包车相关的因素进行考虑，而不是依旧让用户去找人。 风俗、特色推荐是游客在旅行中需求最强烈的一点，在没有当地人之前，只能采用上网查的方式，耗时耗精力；定制游出现后，游客可找规划师定制行程，在线咨询，但规划的基本是大众景点、网红餐厅。 p2p出现后，游客可以直接找当地人和体验，但是在旅行过程中，游客所有的信息来源均来自于对接的当地人，信息获取便利了，但是来源却单一。 个人认为可以从专注特色行程的角度做行程规划，例如在，我打算去的地方是：拉萨—山南—日喀则；我实际的行程是：在仓姑寺揉糌粑、做酥油茶，在桑耶寺壁画，去泡拉普温泉；在帕里草原跟当地人一起过林卡，挤牛奶，跟村民去亚东原始森林，远望国门。 在游客为期几天的旅行过程中，每到一个环节，有那个环节最熟悉的人接待，我不用像面包猎人去预定一个又一个活动，也不用事先找一个一直陪伴着我的当地人，而是不管我走到哪里，那里就有当地人。 这个也是我一直在思考的问题，旅行商业化是不是一个正确的事情。但是任何事物都要辩证来看待，商业化确实使得我们能快速有效获得更丰富的信息，导致不良现象可能更多是因为大多数人是以游客的身份去旅行，且目的地也认为游客是主体，游客是；但我更希望旅行的方式是：游客是以当地人的身份在那里生活一段时间，不存在谁为谁提供服务，游客尊重和融入当地人和当地习俗，民俗只是通过更多的途径展示给大家而已。 其实任何个人行为最终大部分不可避免的都会被商业化，就最简单的衣食住行，起初是个人需求，最终也变成了商业行为，所以个人觉得从产品设计中去避免商业行为是不可能的，因为一个事物一旦被称为产品，就会被人为的赋予价值，从而产生利润，将他商业化。我们只能通过游客和当地人自身的心态、素质及产品的服务界限来框定，尽量降低商业行为的影响。 人人都是产品经理（是以产品经理、运营为核心的学习、交流、分享平台，集、培训、社群为一体，全方位服务产品人和运营人，成立8年举办在线+期，线+场，产品经理大会、运营大会20+场，覆盖北上广深杭成都等15个城市，在行业有较高的影响力和知名度。平台聚集了众多BAT美团京东滴滴360小米网易等知名互联网公司产品总监和运营总监，他们在这里与你一起成长。 |