就在中国汽车拉力锦标赛（以后简称CRC）第三站，甘肃张掖段结束后，笔者利用仅有的一点时间，去张掖这座古丝绸之重要关隘的几个景点游走了一番。 大： 位于市中心的大，曾是那个在中国历史上最不应该出现的西夏王朝国寺。在面对大唐帝国的武装打击下，西夏族曾经短时间归顺中央帝国。当宋帝国建立之初，西夏者李氏家族，借蒙古和吐蕃的边缘力量与宋帝国抗衡，获取自身最大利益。而继承了中原文化的西夏王朝，同样将佛教视为基础的思想工具。在此背景下大得以出现。 大，始建于西夏年历的永安元年（1098年）原名迦叶寺，因为寺中修建释迦摩尼的卧姿塑像而得名大。寺中藏有近万件佛教珍奇异品，并在解放后的历次运动中受到冲击。 与中国那些所谓的名寺宝刹相同的是，大已经成为一个商业运营的景区，在这里出售的商品被称为法物，销售过程被称为捐款赠品。 各项开光服务，明码标价并可支持刷卡业务。 大采用近乎三进三出的院落结构，在钟楼鼓楼后，就是双层全木结构的主殿，内有释迦摩尼卧姿塑像一具。 主殿的匾额现为仿制品，原品的龙头雕塑意味着曾经享受过的封赐。而大佛殿两侧的砖雕，原本都是布满金箔，在时期的三反五反以及灭佛行动中被取下。 除卧佛像外，大殿内摆放十大群像及十八罗汉。虽然这些冰冷塑像的神态各异姿态万千，但细看他们的面部表情会发现很多异样，或者可以用“可憎”来形容。原本用宝石制作的眼球已经被扣下，现只剩下黑洞洞的眼眶。 大佛殿的精美壁画，都是反映各种缥缈的教故事。当然这其中竟然还有关于《西游记》和《》壁画。《西游记》不用过多解释了，而《》版本共计18卷，包括《山经》5卷，《海经》13卷，各卷著作年代无从，其中14卷为战国时作品，4卷为西汉初年作品。内容主要是民间传说中的地理知识，包括山川、矿物、民族、物产、药物等。保存了包括夸父逐日、女娲补天、精卫填海、大禹治水等相关内容在内的不少脍炙人口的远古传说和寓言故事。《》具有非凡的文献价值，对中国古代历史、地理、文化、中外交通、民俗、等的研究，均有参考。其中的矿物记录，更是世界上最早的有关文献。 大佛殿内的卧佛为木骨架，内部藏有大量珍奇宝藏。在1977年区的某所技校的来此，并根据当时最高，计划将属于牛鬼蛇神范畴的塑像全部炸毁。很遗憾，因为各种原因只将大佛内部打开，在转移走大量的珍宝后并未炸毁。 在大佛殿后的藏经阁已改建为展览馆，主题是大以及西夏文化的介绍。又因藏经阁内珍藏有大明帝国英颁赐的六千多卷而著名。至今仍然保存完好，以金银粉书写的最为珍贵。 大佛殿后山墙，摆放着一些功德碑。众碑中，这座高进成烈士的烈士碑最为引人瞩目。爱国人士高金城，于1937年8月1日接受驻甘肃代表谢觉哉和红军联络处处长彭加伦的委托，以甘凉肃抗敌后援会主任的公开身份，以重开堂医院为掩护，在张掖开展营救红西军失散将士。在半年多时间里，不畏、千方百计、救治伤员并营救红军300多名。最终被新二军驻张掖三百旅旅长韩起功秘密在其司令部后花园内。 在大的藏经阁内展出的藏品由征集而来的遗物、自行珍藏的和介绍佛教在西域以及丝绸之的构成。而大由于是西夏这个崇尚佛教的的国寺，因此被各方给予重视。在扼守中原通往西域的重要通道上，佛教在这里发展似乎达到了一个疯狂的时期。 藏经阁内展出的手骨舍利。 位于大最后院落内的土塔，始建于大明帝国，原名弥陀千佛塔，建造风格为吐蕃式。几乎就是妙应寺白塔的翻版。 在大院落内，还有一套满清雍正时代营建的山西会馆。在明清时代，往来于内地和新疆的贸易商队越发频繁，又由于晋商的遍布全国，票号银货的往来将张掖变为一个重要据点。 有钱有势的晋商自筹银两，在张掖大旁修建了这套风格迥异的会馆。山西会馆占地面积1700平米，包括山门，戏楼，观戏楼，钟鼓楼，大殿和厢房。从某种意义上而言，山西会馆是集、金融、休闲、娱乐于一体的综合场所。 甘州木塔： 从大出来，往市中心步行10分钟就可抵达木塔广场。木塔寺与塔初建于北周或更早一些，经隋唐、大明、满清朝代。在大唐帝国贞观十三年（公元639年），敕功臣武将尉迟敬德对木塔进行。塔主体为木质结构，外檐系楼阁式建造，塔身内壁空心砖砌，每层都有门窗、楼板、回廊和塔心。窗上雕有花饰，门楣嵌砖雕横额。 全新装备隆重登场，航拍器为笔者的好基友，一位毫不起眼的“迪粉”微博ID江山在手天下我有，没想到竟然是身价过千万的土豪。 此次CRC张掖段的超级短道赛的航拍视频就是出自土豪“迪粉”之手。 在1986年，张掖市将木塔重新修整后成为民俗博物馆，不过在笔者参观木塔的时候。木塔最有趣的是民间一则传说。相传在很久以前的一个冬天，有甘州古塔一个张掖人，一个武威人，一个酒泉人三人一起驻到一个店里的一间房里，而这个房里的炕只热一方方。于是这三个人突发奇想说比高低论输赢，赢的睡热处。 武威人抢着说：“我们武威有个柳墩，离天还有九分。”张掖人接着说：“张掖有个木塔寺，离天还有七八尺”。这时店里又来了一位客人，是永昌人，听别人比高，也掺和着说：“永昌有个钟鼓楼，半截子钻在云里头”。这酒泉人一听，顺口便说：“我们酒泉没有啥，这方方热炕我睡下”。在说的当儿已经脱鞋上了炕，剩下的眼瞪小眼，你望我，我望你，愣在哪儿什么也没说。聪明的张掖人想以河西第一塔的高占住热炕，被机灵的酒泉人捷足先登，武威人、永昌人本想镇住张掖人，却事与愿违，热炕也没有睡成。 东山寺： 距离张掖市区15公里的东山寺，相对豪华且富有的大而言，简直就是一座简陋到极致的小庙。张掖东的合黎山是晋代著名学者郭荷的隐居处。 东山寺，目前常住僧侣3人分别来自河南与山西。没有山门更没有围墙，正殿“灵”三字，俗称“黑虎殿”两侧各有一座配殿。 东山寺仰望主峰有大小一、二十座，大多是明清时代的官观。主蜂之北叫南寺，主蜂之南叫北寺。北寺最高处是“真武阁”；建筑玲珑剔透，画栋雕梁，飞檐耸背，傍山而筑，层层递升，雄伟壮观。这里塑有李老君的巨型造像。 去东山寺游览小贴士：虽然距离张掖城区15公里，但右全程国道和县道甚至村道。甚至在距离东山寺最后2公里村道还要穿过一片墓地。当然东山寺的自然的处事原则或许是支撑其至今的原动力，而来此游览的背包客或自驾游旅客们，如果没有充分思想准备，也恐怕会高兴而来失望而归。 门源油菜花： 从张掖市区出来，原定计划跟随装载比亚迪梦想车队的运输车返回西安，进行车辆的拆解并去比亚迪西安参观。但好基友非要去看看门源油菜花并绕青海湖走一圈。无奈原定行程再一次被改变。 从张掖出发沿G227向门源方向总里程220公里。虽然走的是国道，但是沿途风景反而更耐人寻味。门源油菜花位于民乐县，每年的7月中旬是油菜花盛开的季节，在翠绿的背景下，的油菜花或被分割成不同的图案和文字，如果站在高处观看更为壮观。 对笔者而言，去门源看油菜花只是给自己树立了一个目标，而旅游的真正意义则是上偶遇的风景。当然边所谓的天然蜂蜜是绝对不敢买的。 从地表温度达到40摄氏度的张掖，到室外温度不超过14摄氏度的门源，笔者始终短衣襟儿小打扮。雨后的油菜花较日光充足时更有意境，隐隐流露出一丝哀伤。 在抵达门源县后，或可圆山观花台从山顶向下居高观看油菜花。这里距离县浩门镇20公里，而在这里享受一顿简单快捷的自制酸奶与烧烤便餐。 或许笔者是真的老了，已经有老痴（老年痴呆）的前期症状，对于上图中自己，身心的行为只能用快门记录。 土豪“迪粉”随身携带的飞行器，然我们不必花几十元去山顶拍照，直接伦出大招玩航拍。 衣食住行，虽然食排在第二位，可是仍然极其重要。舌尖上的拉力赛，舌尖上的自驾游，甚至舌尖上的胡同都将美食作为最重要的亮点而出现。门源的特色烧烤拥有不亚于油菜花那样的名声。 商家的档口前，新鲜的羊肉被从羊腿剔下。 肥瘦相间的新鲜羊腿肉剔肉并被精心穿串。 有烟木炭升起的渺渺炊烟，预示着门源烧烤完全不同于西安-嘉峪关的明火式烧烤，而是更倾向于新疆式烧烤的料理方式。味道充满了烟熏的香气，而不是火烧般焦糊味道。 青海的自制酸奶必须配上颗粒状的砂糖，否则酸爽够劲。油炸土豆片与辛辣的辣椒糊相遇，会让你的味蕾感到异常的兴奋。现场剔肉烤制的羊肉串膻气十足，虽然让不少食客感到不能接受，可新鲜的食材就是健康安全的保障。 吃饱喝足兵发西宁住宿并于第二天环青海湖。但一况事故不断。更多的事故还是大意造成的。 年轻就是好啊~~ 在抵达西宁后发现，各种酒店都被预定满员。每年的7月份是游览青海湖的最佳季节，而笔者一行发生了住宿危机。西宁市内的交通状况也随着旅游者的到来，而变得更加恶化。堵车、事故随处可见。可想而知青海湖看到的将不会只有美艳的景色，更多的将是人头和。经急核算后，决定折返至住宿然后向西安进发。 再次踏上我们的旅途，7月中旬的西北，雨水并不充足，在笔者继续接下来的旅程时，天空飘起了细雨，空气中泥土的清新气味好似回到了20年前。在连霍高速上，遇从张掖出发运载比亚迪梦之队赛车的货运板车。 与前两站相同，此次参加CRC第三站张掖段的梦之队，由8台赛车，2台后勤支援车构成，全部为混动车秦。在张掖段，105号赛车（王涛驾驶）因为在行驶段与社会车辆发生碰撞，导致提前退赛，而王涛和领航员也重伤进入医院救治。 笔者此行前往西安，除参观车厂外就是要在第一时间研判105号赛车受重创后，整车的受损程度以及电动机、电池组件的完好程度。 连霍高速：国家高速公G30，横贯中国的东、中、西部。连接江苏连云港和新疆霍尔果斯，途径江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆等七个省区，全长4395千米，途经6个省，是中国建设的最长的横向快速陆通通道，更是中国高速公网的横向。在河南至西安段X处高速上，被设计成可以起降SU-27，JH-7系列战机的应急跑道。 友人因工作关系经常往返西安和，因而对西安的本地特色小吃熟记在心。黄家泡馍馆就是笔者再次畅游在羊肉泡馍海洋中的终极目标！ 羊肉泡馍这种西食，简单地说就是用肉汤搭配粉条和木耳以及肉片，泡着死面饼享用的一道温饱之饭食。原理简单，可是做起来吃起来，那就有太多讲究了。 首先是掰馍，必须要用指甲盖，精工细琢般的将面饼扣碎，这样才好让汤水的鲜味与面饼更紧密的融合。如果馍掰的太大，不仅仅会影响泡馍的口感还会让厨师感到，甚至会食客拿回去重新掰。这不是服务态度的问题，而是这样的泡馍制作出来的味道，会直接影响品牌形象。老一辈的食客们，往往会将掰馍的工序当做社交方式的一部分，三三两两的老伙计，相约泡馍馆，一边掰馍一边交谈其乐融融，不知不觉两三个小时就过去了。 想笔者这样掰的馍就是绝对不合格的，大块切不均匀，即便厨师闭着眼给料理了，也会因为馍块内部没有完全被汤汁浸吟而出现硬芯，不能充分感受到泡馍料理那魔法般的神奇口感。 汉斯干啤，冰峰汽水，羊肉泡馍，这就是笔者为西安美食的定义大标签。 此次承担比亚迪梦之队后勤重担的西安佳丽4S店，几乎将旗下优秀技术全部集中，为车队提供车辆改装，维护服务。货运板车将全部赛车和后勤支援车送到佳丽店后，笔者也随即而来。 110号赛车，在神沙窝赛段中，因为操作不慎而翻滚，车头左前部损毁，好在仍能返回出发点。目测来看，前部散热器冷凝器以及左前纵梁受损变形，左前悬架的稳定杆和下摆臂需要通过拆解后研判状况。 在参加CRC第三站张掖段的其他5台赛车完整度较高，车身动力与悬架完好无损。但高速行驶在戈壁滩上，石子、泥沙等异物对底盘的冲击仍然是需要高度重视的。在此之前已经为全部8台赛车更换了第三种状态的防护套件。 发动机底护板采用航空铝级别的轻量化材质，即便如此，前护板的自重仍达到了80公斤，包括管护板油箱护板总质量超过110公斤。这对轻量化为追求目标的拉力赛车而言是个不小的负担。 较第一种状态的发动机底护板（参加CRC第一站使用），张掖段的使用的护板表面光滑平顺，没有任何螺栓和异物吐出，以在高速行驶中，可以在较小的石子和异物或沙粒上“滑行”。最重要的是坚固护板套件，可以将动力系统和燃油系统提供极为完善措施。 但这样的改装，让然有些仓促应急的成分。单纯的将底护板加强的同时，而不将全悬架以及副车架进行加强还是容易导致相关部件受损甚至变形。如上图所示，底护板所受到的冲击力，部分传递给固定缓冲前副车架的减震橡胶基座并导致其变形。 通过目测，前转向节，传动半轴，以及下摆臂运动自如，没有出现折损故障，传动半轴以及转向机的橡胶球笼没有破裂，转向拉杆调节处，没有螺栓移扣和脱落现象。经过三站的，秦的原厂状态的前转向系统的勤务性和可靠性值得肯定。 从秦的车尾向车头拍摄的，底护板套件特写。相对前护板的坎坷，位于后扭力梁前的燃油箱护板受到的面冲击较小。 但是车身中部的燃油制动液管的护板就没那么幸运了。在张掖戈壁滩上高速行驶时，前轮带起的碎石，部分直接飞溅并集中车身中部的底盘。由于赛手的风格导致每台赛车不同程度都出现托底的故障，相比前部底护板的“坚固”，车身中部管的护板则显得有些“脆弱”。不过好在，此段护板部分受损严重，但各条管让然完好无损。 秦的后悬架采用的是扭力梁式半架构。相对采用多连杆式的悬架，从结构上来看就坚固耐用。更换了街道版用的减震系统，在范围内最大化吸收了来自面的颠簸，拉力用轮胎的宽大且生硬的胎壁又赋予秦额外的减震效能。 由于秦前部底护板在使用中的冲击导致螺栓移位，最后不得不采用角磨机将背面的螺扣切除，才得以拆卸。 一体冲压成型的底护板，造价不低于1.1万元。 在拆卸底护板之前，通过目测观察，底护板基本没有出现凹陷和整体错位，间隔前副车架的距离且较为均匀，更没有到动力总成与各拉杆的正常动作。拆卸后可以看到，秦的汽油机和变速器的铝合金外壳没有物理破裂，没有燃油渗漏。 没有中部护板的另一侧车底大梁，经过三段拉力赛的已经破损不堪了。 燃油箱虽然完好无损，且护板没有变形，但仍然被石子击中并出现了轻微变形。 6台秦装配的原厂状态的制动盘，磨损后表面均匀，没有产生非正常的沟槽。 整备质量接近2.0吨的拉力版秦，较其他赛车普遍不足1吨的状态实在是太重了，不仅仅对赛车的汽油机，电动机高负荷下运转是个，更对整套悬架以及制动系统是个历练。从赛手角度出发，秦的整车和总量，导致车辆必须要提前跟过的距离进行制动，更需要更大的能连输出来弥补失去的时间。最终所有能量，都作用在制动片和制动盘上。在整个梦想车队中，只有2台秦换装了高性能通风打孔划线制动盘，以及高性能制动片。其他6台秦仍然采用原厂状态的制动盘，匹配改装后的制动片。 由王涛驾驶的105号赛车在意外事故中退赛。车头损毁严重，将在抵达西安进行拆解并修复。从上图可看，105号赛车，左前纵梁受损、左前叶子板需要更换，前部焊接、散热器、前保险杠，以及承受了很大碰撞冲击力的前保险杠骨架。当然轮内衬板、保险盒、变速器左侧悬置支架都是到不同程度的损伤，或更换或修复。 105号赛车前保险杠骨架采用H型架构，在能够吸收足够能量还要有一定钢性。 根据CRC赛事方，秦参加的SA1组，是不允许对车辆结构做出大的修改包括动力总成和传动系统以及电池组件，都必须维持销售的商品车状态，而车身架构除安装必要的防滚架和灭火器外，都不允许又任何改动。就105号赛车碰撞后的状态研判，秦的发动机舱左侧损坏，前保险杠部分卷曲，前纵梁头有溃缩迹象。左前A柱没有变形，左前车门可以顺利打开关闭。 由于佳丽4S店的车队后勤人员还处于休假状态，很遗憾笔者未能等到105号赛车拆解维修，只能匆匆赶往比亚迪西安，参观秦的生产线以及曾经的几个不同版的测试秦（甚至还包括一款4轮驱动秦的技术研整车）。相关将会择机推出。 在乘坐前往西安咸阳机场的F3出租车上，偶然获悉，这台经典的比亚迪功勋车型出租车，竟然已经行驶了524613公里。 简洁的内饰，手动的变速器，搭配1.5比亚迪自产发动机，虽然仪表台不断传来的异响，但仍挡不住驾驶员对F3的称赞。 比亚迪梦想车队顺利的完成CRC第三站张掖段的赛事，紧接着将会在10月10日征战湖南汝城的赛事。希望各位读者继续关注汽车之家说课宋楠专栏。 延伸内容： |